Foto: Christine Schefte, Adresseavisen
Innlegg Adressadebatt
Onsdag 3/12 var det debatt med politikere og andre aktører om den nye samferdselsplanen. Debatten ble streamet direkte. Opptak ligger her.
Aksel Tjora ble intervjuet av NRK Midtnytt underveis i sendinga. Innslaget er her.
Manuset til Josteins innlegg følger nedenfor.
Jeg er fra Sanden og Løkkan velforening, en av beboerforeningene i Midtbyen som representerer 5.000 innbyggere innenfor elvesløyfa. Vi ønsker i utgangspunktet alle tiltak for å redusere biltrafikken gjennom boligområdene våre velkommen.
Opprinnelig tenkte jeg å utfordre Fremskrittspartiet med spørsmål. Men de stemmer jo alltid, helt siden de kom inn i bystyret i -91, imot alle restriksjoner for biltrafikken. Først, sammen med Høyre, stemte de mot Nordre som gågate i -93. Og siden mot alle andre restriktive tiltak. Det blir som Otto Nilsen: Bilan ska fræm, for bilan ska arve jorda. Så det er egentlig ikke så spennende hva Frp vil svare. Det eneste måtte være om de nå etter at alle de mange tiltak de stemte imot ville ha hatt tilbake bilene i Nordre, eller Torvet, eller Bybrua, Bakklandet osv. Men det tror jeg ikke de vil. Ikke Høyre heller for den saks skyld.
Så derfor vil jeg isteden utfordre Jørn Arve Flått fra Arbeiderpartiet.
Dere vil stemme for å sende forslaget om ny samferdselsplan for Midtbyen tilbake til Byrådet. Dere vil, sammen med flere andre partier, ha et bredere beslutningsgrunnlag for å gjøre tiltak mot gjennomgangstrafikken. Vi må få med oss kunnskap om samferdsel overordnet i hele kommunen. Det være seg Byåstunellen, Brundalen-forbindelsen, Tiller, jeg vet ikke.. kanskje Byneset, Klett og Klæbu før det kan tas stilling til hvordan vi skal kjøre i Midtbyen.
Det må vel settes ned hurtig-arbeidende komiteer og involvere kommunens samferdselseksperter, eksterne konsulenter, Sintef, hva vet jeg… Fordi: Det planlegges en mur i Midtbyen. Her blir vi bundet på hender og føtter og kommer oss ingen vei eller må kjøre milevis ekstra hvis vi innfører sektorisert kjøremønster i Midtbyen.
Men dere åpner døra på gløtt for en usosial løsning. For de som har råd, eller har betalt bilutgiftene gjennom jobben, eller som de aller fleste av oss når avtalegiroen for bompenger sklir gjennom bankkontoen, ikke sjekker detaljene om at, oj her har jeg kjørt gjennom Midtbyen og fått en ekstra bussbillettkostnad…
Er det ikke bedre at vi som har hatt restriksjoner på alle bauer og kanter og sett hvordan trafikkutviklingen har blitt, får lov til å si som NIKE, just do it? Vi ser stadig at det ordner seg og blir bra.
Vi ser at med stenginga av Kongensgata har den totale biltrafikken til Midtbyen gått ned med 40%, ikke flyttet seg til andre steder. Men folk er her lell. Årevis med konsulentutredninger ville ikke forutse dette resultatet. Uttrykket Biltrafikk er som vann, den finner nye veier, det holder ikke lenger. Med nødvendige unntak som skissert og praktiske elektroniske løsninger for lovlig/ulovlig passering av krysningspunktene, lar det seg enkelt gjøre å passere grinda i det lille stakittgjerde sektoriseringsgrensene er.
Prøv det, juster underveis eller forkaste hvis det ikke fungerer.
Vil Arbeiderpartiet være bekjent av å sende denne for oss utmerkede planen ut på en evig ørkenvandring i de uendelige utredningskomiteers land eller gå for en usosial løsning, istedenfor å sjekke det ut i praksis?
Svaret fra Flått var at de på Rådhuset ikke er trafikkeksperter og derfor må de støtte seg til eksterne krefter for å få mer kunnskap for å kunne ta gode beslutninger. Det føler de at de ikke har nå, så derfor vil de ha en ny prosess med å få vite mer.
